Очаква се паралелната австрлийска проверка да обвини NACO за дефектите
Вината за дефектите на асфалтовата настилка на пътеките за рулиране и на част от новия пътнически терминал на летище София е на австрийската компания Strabag, е показала независимата холандска
експертиза, научи в. ПАРИ. Според източници на вестника очаква се паралелната австрийска експертиза да обвини за проблема холандската фирма NACO, която е едновременно проектант, консултант и
супервайзер на проекта. Strabag обаче няма интерес вината да е и на NACO, защото и в двата случая не може да получи допълнителни средства за продължаване на строежа. Затова и втората експертиза,
която трябва да установи на кого е вината за напуканата асфалтова настилка, вероятно се бави, коментират запознати.
Австрийската компания поиска още 3 млн. EUR заради оскъпяване на строителните материали. Вицепремиерът и транспортен министър Николай Василев заяви за в. ПАРИ, че няма да преговаря за непредвидени
разходи със Strabag. Тези 3 млн. EUR не навишават 10-те процента, планирани в проекта за непредвидени разходи, но в договора с транспортното министерство се казва, че разликата в цената на
строителните материали по време на изграждането на обекта се поема от изпълнителя.
Според запознати правителството предвижда да създаде комисия, която да определи кой е отговорен за дефекта на асфалтовото покритие на т.нар. рульожки. Тази комисия обаче нямало да включва
представители на камарата на инженерите консултанти, на строителната камара и на ВИАС, за което настояваха независими експерти, а ще се назначава административно. Според експертите така всяко
решение на комисията ще бъде зависимо от официалната позиция на властта.
КОНЦЕСИИ
ВИЦЕПРЕМИЕРЪТ Николай Василев обяви неприсъствения конкурс за определянето на концесионер на морските ни летища Варна и Бургас. Процедурата ще се проведе в два етапа - допускане и участие в самия
конкурс. Изискванията към кандидатите са да бъдат оператори поне на две летища с над 2 млн. пътници годишно или на едно летище с над 5 млн. пътници. Предвижда се още те да имат опит в управлението
и експлоатацията на поне два авиопорта, както и да са участвали в инвестиционни проекти в летища за повече от 100 млн. EUR.
