Хемус Ер ще лети с новите самолети всеки ден до Атина
Авиокомпанията Хемус Ер започва редовни полети всеки ден до Атина, съобщи за в. ПАРИ изпълнителният директор Димитър Павлов. Компанията бе назначена като първи национален превозвач по тази
дестинация. Полетите ще се извършват с новите самолети BAE 146 Джамболино, с които се стига за един час до гръцката столица. Цената в двете посоки е 160 EUR. Хемус Ер открива и редовна линия от
Варна до Будапеща, Братислава и Лайпциг всяка събота. До Будапеща Хемус Ер лети съвместно с фирма Робинзон. В момента компанията осъществява международните дестинации Осло, Лайпциг, Будапеща,
Братислава, Букурещ, Прищина, Скопие, Атина, Тирана, Триполи, Ларнака, Бейрут, Дамаск и Дубай. Вътрешните полети са до Бургас и Варна.
От юни компанията започна редовни полети по линията София - Бургас - София. Линията беше закрита през 2000 г., когато националният превозвач Балкан временно прекрати дейността си. Хемус Ер лети
четири пъти в седмицата от София до Бургас - в понеделник, вторник, сряда и петък. Продължителността на полета е 40 минути, а цената на двупосочния билет е 95 EUR. Удвоен беше и броят на полетите
до Варна - от 7 на 15. Цената на билет в двете посоки до морската столица също е 95 EUR, но полетът е по-кратък - 35 минути.
Хемус Ер, която в момента обслужва всички дестинации от София до съседните страни, ще лети на принципа на совалката от Букурещ до София през Скопие и Тирана и обратно. Предстои само македонската
авиационна администрация да разреши на компанията да изпълнява полети между Скопие и Тирана, за да се реализира тази идея. От Хемус Ер преговарят да обслужват линия до Белград и Загреб. С
откриването на новите линии ще се увеличи броят на пътниците, предвиждат от компанията. За първите пет месеца на 2004 г. нарастването е 18% в сравнение със същия период на миналата година.
Повечето от дестинациите, по които лети Хемус Ер, се обслужват от новите три самолета ВАЕ 146 Джамболино, които компанията купи наскоро. Това са първите реактивни самолети у нас, собственост на
българска авиокомпания, каза за в. ПАРИ началникът на авиотехническата база Сергей Куманов. Джамболино са най-безшумните самолети и това е едно от големите им предимства, уточни той. Някои
международни летища въвеждат ограничения в часовете за кацане за определен тип самолети, което не важи за Джамболино. Този тип машини отговоря на всички съвременни изисквания за авиационно
оборудване и безопасност. BAE 146 летят на височина от 8500 до 9000 м със средна скорост 750 км/ч. Най-дългото разстояние, до което се стига с Джамболино, е 2000 км. Самолетът разполага с луксозен
салон, който създава по-голямо удобство за пътниците дори от Боинг -737, както и с бизнескласа. С него пътниците може да са напълно спокойни, защото машината е изключително надеждна, допълни Сергей
Куманов. Джамболино лети до всички балкански дестинации - Атина, Букурещ, Истанбул, Скопие и Тирана, до Централна Европа - Братислава, Будапеща и Лайпциг и до норвежката столица Осло. Джамболино
обслужва и пътниците до Ларнака, Бейрут и Триполи. Предстои самолетът да се използва и за новата линия до Кайро, която компанията вероятно ще открие през септември.
Хемус Ер, която през април стана официално собственик на авиотехническата база на фалиралата Балкан, вече е подписала договори с всички предишни наематели на базата, съобщи изпълнителният директор
Димитър Павлов. В момента се оформя мениджърският екип, който ще ръководи авиобазата. Предстои тя да бъде модернизирана и да бъдат възстановени всички лаборатории. Основно изискване според Закона
за гражданското въздухоплаване и Наредба 24 към него е, че сертификат за авиационен оператор /САО/ се издава само на авиокомпания, която разполага с отговаряща на определени условия техническа
база. Затова е важно базата да се модернизира, за да може да се използва от всички български авиокомпании. Чужди авиокомпании също проявяват интерес да наемат отделни помещения. Хемус Ер купи
базата през февруари след търг с тайно наддаване за 6 млн. лв.
Компанията е готова да участва самостоятелно или в консорциум в конкурса за приватизация на България Ер, потвърди за в. ПАРИ Димитър Павлов. Според него поне няколко български авиокомпании ще имат
възможност и желание да купят България Ер, за да се развиват. В тази приватизация ние виждаме уникален шанс за консолидация. Искаме да се обединим, за да сме по-силни. Не трябва да допускаме чужда
авиокомпания да заеме нашите пазари. Защото това, което продаваме, всъщност са пазарите. А българските компании са доказали, че са способни да развиват тези пазари, допълни Павлов.
