МС предвижда курсовете за книжка да станат по-трудни, но без да се увеличават часовете
До 6 месеца след като вземат книжка, младите шофьори задължително ще отиват на курс по екстремно шофиране и справяне с критични ситуации на пътя. Това вече е практика в Западна Европа, обяви Алекси
Кесяков. Той е бивш шеф на КАТ, сега е начело на правителствената комисия по безопасност на движението. От този тест-драйв ще се вижда дали човек става за шофьор.
Изграждането на специални полигони за курсовете е част от приетата вчера в кабинета програма за подобряване на сигурността по пътищата до 2006 г. Правителственият план е разработен в комисията на
Кесяков. Основна цел на програмата е до 31. XII. 2006 г. да се намали броят на загиналите с 20% в сравнение с последните 13 г., както и да се създадат предпоставки за 50-процентно намаляване до
2010 г.
"Установено е, че за 30% от катастрофите са виновни млади шофьори със стаж до 3 г.", посочи зам. вътрешният министър Румен Стоилов. Рисковите шофьори са на възраст от 18 до 24 г. Според Стоилов
едва след като вземат книжка, те се срещат за първи път с конфликтните ситуации на пътя.
Членовете на комисията, които представиха програмата, дадоха за пример тест-драйва в Австрия. Там курсовете били двудневни, от по 5-6 часа. Организират ги частници. Шофьорите с неколкомесечен опит
си плащат. Изкарват ги със собствените си коли. Накрая няма изпит.
Инструкторите ги поставят в реални пътни ситуации. Учат ги да овладяват колата на наклонени и хлъзгави пътища. Според Кесяков това ще подобри значително уменията им и ще намалеят катастрофите.
Цената на допълнителния курс не е уточнена.
Самите курсове за придобиване на книжка също трябва да станат по тежки, предвижда програмата. Това обаче не означава увеличаване на задължителните часове за кормуване. Те ще останат 25. Нямало да
се вдигне цената им, увери Кесяков.
Част от другите мерки са обърнати към обучението в спазване на правилата на пътя. Ще се актуализира програмата в детските градини и в училищата. Специални програми ще има за квалифициране на
утвърдени водачи - особено на автобуси, маршрутки и товарни автомобили. "Те до голяма степен задават ритъма на движението и трябва да са по-подготвени от другите", обясни Кесяков. Те ще подобряват
уменията си за оказване на първа помощ заедно с полицаите и "Пътна помощ".
"Целта на програмата е да се обединят усилията на всички институции, които имат отношение към живота и здравето на човека", заяви Румен Стоилов. Програмата ще се финансира от бюджета на съответните
ведомства. Самата консултативна комисия няма нито 1 лев бюджет, подчерта шефът на СБА Георги Янакиев. Има идея за създаване на неправителствен фонд "Безопасност на движението", който ще набира
средства от парите за "Гражданска отговорност", без цената й да се вдига. Застрахователите подкрепяли тази идея.
Правителството предвижда поетапно да се въведат средства за автоматичен контрол за скоростта и преминаването на червено. Ще се слагат нови "спящи полицаи". Предстоят изменения на законодателството
за намаляване на вноса на стари амортизирани коли с ниска степен на пасивна и активна безопасност. Предвижда се засилен контрол на светлините на колите и широко ползване на отразителни елементи.
каре
ОПАСНОСТ
МВР е изпратило на строителното ведомство списък с около 6000 критични пътни участъка в страната. Те трябва да се обезопасят - с маркировка, светофари, промяна на наклона на пътя. На някои участъци
от магистралите трябва да се направят допълнителни отводнителни канали, защото се образуват локви и потоци. Когато ги преминават, колите изпадат в опасен аквапланинг.
Тези мерки обаче са пожелателни, защото поддръжката на републиканските пътищата е в ръцете на регионалното министерство, а в населените места и курортите - на кметствата. В ръцете на общините е и
заложеното подобряване на организацията на движението около училищата, детските заведения и участъците с масово придвижване на деца.
