Само по 96 километра релси сега се движат влакове със 160 км/ч
Въвеждането на скоростни влакове в България, които ни обещава вече второ правителство, ще струва над 3 млрд. евро, и то само по основните линии. Това стана ясно вчера по време на "Железопътен форум
2004" в София.
В плановете на ЕС е залегнало отсечките София-Кулата и София-Видин по пътя на трансевропейски транспортен коридор, да бъдат модернизирани след 2015 г., съобщи зам. транспортният министър Анелия
Крушкова. ЕС ще финансира подновяване на жп пътя. 825 млн. евро ще трябват за София-Кулата, а 781 млн. евро - от столицата до Видин.
За първия етап от модернизацията на жп мрежата у нас до 2008 г. трябват 388 млн. евро. През този период ще бъде обновена отсечката Пловдив-Свиленград, по която ще се пътува със 160 км/ч. Сега по
опасни участъци влаковете се движат с 20 км/час.
1,4 млрд. евро са необходими за инфраструктурата на втория етап от модернизацията на жп мрежата. Той предвижда приспособяване на участъка София-Пловдив за движение на скоростни влакове. Необходими
са 416 млн. евро. Пътуването от Пловдив до Бургас ще бъде само 2,18 часа. Това ще струва други 683 млн. евро. Общата сметката за цялостното обновяване на железния път у нас излиза над 3 млрд.
евро.
Генералният директор на Националната компания "Железопътна
инфраструктура" Димитър Гайдаров посочи, че оптималната скорост за скоростните влакове у нас е 160 км/ч за пътническите и 120 км/ч за товарните. Със 160 км/ч влаковете се движат по отделни
участъци, чиято дължина е не повече от 96 км при общо 4071 км релсов път.
Русенската фирма "Експрес сервиз" ООД, която създаде първите в Европа дистанционно управляеми локомотиви, разширява производството си, съобщи управителят й Атанас Колев. Първите локомотиви са
продадени Holcim, собственик на няколко циментови завода у нас. С холандските железници се преговаря за производството на още 15 локомотива. Дистанционното управление на локомотивите позволява
облекчаване на производството в опасни среди.
