Европейската комисия също така предложи да се забрани на европейските компании да предоставят услуги, включително застраховки, необходими за транспортиране на руски петрол по света
ЕС ще остави в шестия пакет от санкции забрана за застраховане на танкери, превозващи руски петрол. Европейската комисия отхвърли предложението за забрана на транспортирането на руски петрол по море до трети страни, тъй като беше изправена пред твърда позиция от Гърция и Малта. Тези две държави представляват повече от половината от танкерния флот на ЕС. Предложената забрана за доставка на петрол от Русия се разглежда като начин да се затрудни Путин да намали негативните ефекти от евентуално ембарго в Европа чрез транспортиране на петрол до други страни, посочва forinsurer.com. Европейската комисия също така предложи да се забрани на европейските компании да предоставят услуги, включително застраховки, необходими за транспортиране на руски петрол по света. Очаква се този параграф да бъде запазен въпреки нежеланието на някои държави-членки. Морското застраховане е мощен инструмент, тъй като повечето руски петрол се транспортира с танкери, а най-големите специализирани застрахователни компании в този сектор оперират основно в западните страни. Всички 13 членове на P&I, които покриват задължения на трети страни, включително разливи на петрол от танкери, са базирани в Обединеното кралство, ЕС, Норвегия, САЩ и Япония и покриват 90% от океанския кораб. Повечето пристанища изискват P&I сертифициране и руските купувачи на петрол не биха били склонни да станат жертва на искове, които биха могли да достигнат стотици милиони долари без такова застрахователно покритие. Ако бъде въведена координирана забрана за морски финансови услуги от ЕС, САЩ и Обединеното кралство, някои експерти по корабоплаването смятат, че търговията с руски петрол все повече ще разчита на тактиката на "призрачен флот", използвана при иранския и венецуелския петрол. Тя включва кораби-фантоми, фалшифициране на сигнали за местоположение и други подобни похвати.
