Има риск от фалити на дружества, които нямат добра презастрахователна програма
През миналата седмица Комисията за финансов надзор (КФН) прие окончателния вариант на Наредбата за задължителното застраховане. С нея се уреждат общите условия, минималната застрахователна сума,
минималната задължителна рискова премия, редът и срокът за застраховане по "Гражданска отговорност" и "Злополука" на пътниците в обществения транспорт. Наредбата трябва да бъде публикувана в
Държавен вестник, след което тя влиза в сила и всички застрахователи започват се съобразяват с нея при предлагането на най-масовата задължителна застраховка "Гражданска отговорност". По достоверна
информация текстът на документа все още не е даден за обнародване, което означава, че кампанията за автозастраховката ще се забави недопустимо много. Освен това липсата на нормативен документ и
неяснотата от това, което предстои, изнервят работещите в бранша. Застрахователите са в неведение какво ще правят с предстоящата кампания, свързана с продажбата на застраховката "Гражданска
отговорност". По традиция тя започва в края на ноември. Тази година обаче все още наредбата, регулираща този сегмент от пазара, не е публикувана в Държавен вестник, така че компаниите не са
запознати при какви правила ще продават задължителната автозастраховка.
Най-рано публикуването на нормативния акт може да стане на 23 или 26 ноември. Едва след това компаниите трябва да разработят правилата и цените, при които ще продават застраховката, а те от своя
страна трябва да бъдат одобрени от КФН. Следва запознаване на агентите и служителите с условията, при които ще се предлага "Гражданска отговорност", рекламни кампании и евентуални продажби. Дори и
най-големите оптимисти не виждат реално застраховките да бъдат пуснати на пазара преди 10 - 15 декември. В същото време всички шофьори трябва да сключат застрахователни договори до края на
годината, защото иначе ги грозят сериозни глоби. С две думи трябва да се свършат толкова много неща за толкова кратко време, че направо звучи нереално.
Застрахователите, макар и да не са запознати в детайли с наредбата, започнаха да изпреварват събитията, за да наваксат недопустимото закъснение, което допуснаха от КФН. Огромните лимити на
отговорност и неизбежно по-високите цени на полиците могат да доведат до отлив от застраховката. В същото време въпреки уж перфектната нормативна уредба не е изключена и нелоялна конкуренция. За да
посрещнат всички тези предизвикателства, застрахователите решиха за първи път да си подадат ръка.
"Имаме идея за създаването на допълнителен фонд, гарантиращ плащанията към увредени лица, застраховани в дружествата, и сме я обсъждали. Има и протокол за намерения, подписан между всички
застрахователи, лицензирани за предлагане на застраховката "Гражданска отговорност", но не сме стигнали до конкретно решение каква форма да бъде приета, а и още нямаме категорична позиция на
юристите на дружествата" - заяви за в. КЕШ изпълнителният директор на "Алианц България" Теменуга Ненова по повод идеята на застрахователите за пул по "Гражданска отговорност" (ГО). Според нея към
момента не би следвало да се коментира нещо, което съществува само като идея.
До петък, 19 ноември, всяко дружество ще трябва да даде становище по въпроса, а още следващия понеделник шефовете на компаниите ще се съберат, за да видят дали ще успеят да реализират тази добра
идея, или всеки ще се спасява поотделно, както е ставало винаги досега.
Основният мотив за възникването на пула според специалисти е да се защитят гражданите от недобросъвестни играчи на пазара и да се премине към саморегулация на бранша. В новата структура ще се
акумулират средства, с които да се изплащат възникнали щети, които не могат да се покрият от членове на обединението, защото са изпаднали във временна неплатежоспособност или във фалит. Това
означава, че ако дадена компания, която членува в пула, дължи по пътно произшествие определена сума на застраховано лице, но не разполага с тези средства, те ще бъдат изплатени от пула.
Изпълнителният директор на "Алианц България" коментира, че има реален риск някои от компаниите да не могат да покрият евентуални бъдещи обезщетения. "Лимитите са твърде високи, премиите са крайно
несъразмерни, а това може да доведе до фалити, които ще се отразят негативно на целия бранш", коментира Ненова.
