Компаниите трябва да преминат към диверсифициране на бази за доставки, планиране на алтернативни маршрути за товарен превоз и създаване на гъвкави центрове за дистрибуция
Прекъсванията в доставките в Украйна и пандемията от COVID-19 ще струват на Европа до 920 милиарда евро (или 7,7%) в загубен БВП до 2023 г. Потенциалните загуби са свързани с пандемията от COVID-19 и инвазията на Русия в Украйна, сочи докладът "От провал към преосмисляне – бъдещето на веригите за доставки в Европа" на компанията Accenture. Докладът изследва три възможни сценария за това как войната може да се развие през следващата година, като моделира въздействието на всеки сценарий върху еврозоната по отношение на разходите и времето за възстановяване. Преди войната недостигът на запаси, логистичните смущения и инфлационният натиск вече подкопаха икономическото възстановяване след кризата с коронавируса. Нахлуването на Русия в Украйна изостри и без това трудната ситуация. Ако конфликтът продължи до 2023 г., това може да струва на еврозоната до 318 милиарда евро през 2022 г. и до 602 милиарда евро през 2023 г. Въпреки че някои експерти смятат, че Европа ще избегне рецесия тази година, комбинацията от COVID-19 и войната в Украйна може да окаже значително въздействие върху европейската икономика, което да доведе до значително забавяне на нейния растеж. "Докато преди инвазията се очакваше известно нормализиране на веригата за доставки през втората половина на 2022 г., сега не очакваме това да се случи преди 2023 г., може би дори до 2024 г., в зависимост от това как се развива войната", сочи докладът. Той посочва, че до 30% от брутната печалба в еврозоната зависи от функционирането на трансграничната верига за доставки, което илюстрира колко уязвима е по-голямата част от икономиката. Accenture твърди, че веригите за доставки трябва да се променят, за да отразяват новите реалности, да станат по-устойчиви и гъвкави, за да гарантират бъдещ растеж. Това изисква решения за идентифициране и смекчаване на риска и по-добри техники за събиране на данни по цялата верига на стойността. Компаниите трябва да преминат от подход "точно навреме" към подход "за всеки случай", към диверсифициране на бази за доставки, планиране на алтернативни маршрути за товарен превоз и създаване на гъвкави центрове за дистрибуция, се казва още в доклада.
