Средните емисии на въглероден диоксид на нова кола, продавана през 2014 г., са били 123.4 грама/км, значително под целта от 130 грама/км за ЕС като цяло
Това сочи нов доклад на Европейската агенция по околната среда (ЕЕА). По същия начин средните емисии от микробуси, продавани през 2014 г., са били 169.1 грама/км, което е под лимита от 175 г грама/км. Докладът показва, че почти всички производители постигат своите цели за индивидуални емисии, определени за 2014.
През 2014 г. са продадени 12.5 милиона нови леки автомобила и 1.5 микробуса. От тях дизеловите автомобили остават най-продаваните коли в Европа и представляват 53% от продажбите на автомобили и 97% от продажбите на микробуси.
През 2014 г. дизеловите автомобили са произвеждали средно 123.2 грама/км, само 2.5 грама по-малко от бензинов автомобил.
Renault, Peugeot, Citroen и Toyota продължават да произвеждат повечето от колите с най-ниски емисии на въглероден диоксид.
От индивидуалните производители на автомобили Renault има най-ниски емисии на въглероден диоксид (средно 108 грама/км) за нови превозни средства, регистрирани през 2014 г. Renault също има най-висок процент на превозни средства с емисии под 95 грама/км (34%).
70% от продажбите на Toyota в Европа са били бензинови коли с много ниски средни емисии (110 грама/км).
Nissan е направил най-голямо подобрение между 2013 и 2014 г., като средните емисии на техните леки автомобили са намалели с близо 16 грама/км. Това отчасти се дължи на увеличението на продажбите на електрически автомобили, както и на продажбите на по-малки превозни средства и подобрената ефективност на конвенционалните превозни средства.
От по-големите производители на микробуси Dacia има най-ниски средни емисии (132 грама/км), следвани от Peugeot (147 грама/км), Citroen (148 грама/км) и Renault (149 грама/км).
Събраните данни включват информация за различни параметри, включително емисиите на въглероден диоксид и масата на превозното средство. Данните се отчитат от всички държави членки, за да се направи оценка на изпълнението на новите автомобили, но не включват емисиите на азотен оксид.
Докладът уточнява, че данните са в резултат на тестове и не отговарят на количествата емисии на вългероден диоксид, които се изхвърлят при каране при нормални условия.
