Пътят трябва да е готов до октомври 2028 г.
Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е подписала договора за строителството на първия участък на магистралата "Русе - Велико Търново" на 18 октомври. Това става ясно от регистъра на обществените
поръчки. Става въпрос за участъка Русе - Бяла с дължина 40.2 км. Той ще се строи от обединението ДЗЗД "ХЕМУС-16320", в което участват "Инфра Експерт" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД,
"Пътинженерингстрой-Т" ЕАД и "Трансконсулт-22" ЕООД. Договорът е за 876 525 100,64 лв. без ДДС (21.8 млн. лв./км), докато прогнозната стойност на поръчката беше 536 391 000 лв. без ДДС.
Подписването на договора се забави, след като правителството на Кирил Петков даде поръчката за проверка на АДФИ. Финансовата инспекция обаче не установи проблеми.
Договорът е подписан без банкова гаранция за изпълнение, а със застраховка в "ДаллБогг:Живот и здраве", като полицата е за 5% от договорната цена без ДДС, което е над 41.7 млн. лв., пише mediapool.bg. Използването на застраховки, вместо банкови гаранции, беше приложено при
възлагането на строителството на магистрала "Хемус" чрез инхаус процедурите с държавната компания "Автомагистрали". Това беше критикувано от правителството на Кирил Петков като порочен модел на
ГЕРБ наред с превъзлагането на поръчките от страна на държавната компания на частни фирми, като доставчици на материали и техника.
Застраховката "Гаранция за изпълнение" е по-евтиният вариант за строителя, защото премията е няколко процента от сумата на договора, но е и по-несигурен за възложителя. Причината - за разлика от
неотменимата банкова гаранция, която при неизпълнение на конкретна клауза може да бъде автоматично усвоена, застрахователят има опция да откаже плащане и да се стигне до дълги съдебни дела,
коментираха преди време експерти.
И ако за дострояването на магистрала "Хемус" се използват пари от държавния бюджет, то магистралата "Русе - Велико Търново" ще се строи с европейски средства. Това е един от трите ключови проекта
по новата оперативна програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г., която бе одобрена от Европейската комисия.
В тази връзка не е ясно доколко добра практика е този модел на гаранция за изпълнение да се прилага за европейски проект. Досега в България публично не е известно банковата гаранция да е била
заменена със застраховка. Няма и информация дали се прилага и в останалите страни от общността.
Иначе съгласно подписаният договор 40-километровата участък от Русе до Бяла трябва да бъде готов до октомври 2028 г. Поръчката е на инженеринг и сега тепърва предстои да се проектира. Реалното
строителство се очаква да започне през 2024 г.
По този участък има още една неизвестна с днешна дата. Това е началната точка, която е свързана с бъдещия трети мост над Дунав при Русе. Към момента за него все още няма подписано споразумение с
Румъния.
Договорът за строителството на обхода на Бяла също е подписан, казаха от пътната агенция пред Mediapool. Той обаче все още не е публикуван в регистъра на обществените поръчки. Обикновено има доста
голямо забавяне по публикуването на документите от Агенцията за обществените поръчки, като не е ясно каква е причината за това.
Обходът на град Бяла е с дължина 35.4 км. За изпълнител бе избрано ДЗЗД "АМ Русе Търново" с участници "Европейски пътища" АД, "Грома Холд" ЕООД, "Водно строителство - Благоевград" АД,
"Автомагистрали Хемус" АД и "Пътпроект 2000" ООД.
Обединението спечели поръчката с цена от 660 425 563,84 лв. без ДДС (18.6 млн. лв./км). За сравнение прогнозната стойност на обекта е 446 349 000 лв. без ДДС.
Преди дни стана ясно, че на шефове на тези дружества са повдигнати обвинения за строителството на магистрала "Хемус".
Все още не е обявена обществената поръчка за строителството на последния участък на магистралата - от Бяла до Велико Търново.
Нееднократно служебният министър на регионалното развитие арх. Иван Шишков обяви, че много му се иска магистралата "Русе - Велико Търново" да се разглежда като "Русе - Маказа" и да започне да се
проектира и надолу към границата с Гърция. "Тази ос север - юг е изключително важна и се надяваме това, което дадохме като знак, да се приеме като ясна посока, че ще се строи", коментира Шишков.
