Целта е строителството на цялото трасе да приключи до 2023 г.
"Като дойдох за първи път тук, беше ливада и планина. После - изядоха скалата, камък след камък и за година и половина, шест месеца по-рано, това вече е едно изключително съоръжение, за което
българските строители имат много какво да разказват". Това заяви министър-председателят Бойко Борисов при официалното откриване на новия участък от 9,3 км от АМ "Хемус" между Ябланица и Боаза.
Изграждането на трасето стартира в края на март 2018 г. и завърши близо 6 месеца предсрочно. Инвестицията е за 66 млн. лв. с ДДС като средствата са от държавния бюджет. Цялостното доизграждане на
"Хемус" е основен приоритет в управленската програма на правителството, тъй като бъдещето на Северна България и модернизирането на региона е свързано със строителството на автомагистралата и
осигуряването на бърза и безопасна пътна комуникация между София и Варна.
"Сега изглежда лесно, красиво, със зони за отдих. А първо беше кал, чакъл, насипи", посочи още министър-председателят Бойко Борисов при огледа на новия участък между Ябланица и Боаза. Премиерът
отбеляза, че усилено се работи и по други участъци от трасето на "Хемус". Заедно с него на инспекцията на автомагистралата бяха вицепремиерите Томислав Дончев и Красимир Каракачанов, министрите
Владислав Горанов и Петя Аврамова.
"Ако сме така стабилни, при този ръст на икономиката и приходи, в рамките на 3-4 години ще свършим магистралата", изтъкна министър-председателят Бойко Борисов.
Автомагистралният участък между Ябланица и Боаза е с по две активни ленти и една аварийна във всяка посока на движение. Изградени са 5 селскостопански подлеза и 2 селскостопански надлеза, както и
подлез при общинския път Брестница - Съева дупка. В отсечката между Ябланица и Боаза е най-големият армонасип, изграждан досега у нас - 45 метра общ насип, с височина от 25 м на армирания насип,
информира премиера Борисов министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова.
Става дума за почти вертикална стена на откоса като в конструкцията й са вложени специални укрепителни мрежи и системи. В строителството на отсечката са положени близо 104 000 тона асфалт, а за
осигуряването на безопасността на движение са монтирани 40 км мантинели от най-висок клас и 24,5 км предпазни мрежи.
На различен етап на изпълнение са още 150 км от автомагистралата, които се финансират със средства от републиканския бюджет. Целта е строителството на цялото трасе да приключи до 2023 г.
