От спирането на неефективните влакове, което се очаква да стане с лятното разписание от 27 юни т. г., ръководството на БДЖ ЕАД очаква реализирането на икономии за превозвача в размер на 5 милиона лева, съобщи изпълнителният директор на компанията Наско Цанев.
От спирането на неефективните влакове, което се очаква да стане с лятното разписание от 27 юни т. г., ръководството на БДЖ ЕАД очаква реализирането на икономии за превозвача в размер на 5 милиона лева, съобщи изпълнителният директор на компанията Наско Цанев, цитиран от Би Ти Ви. Според него тези средства могат да бъдат пренасочени за подобряване на останалите пътнически влакове - за почистване, оборудване и текущ ремонт на вагоните.
С влизане на лятното разписание предстои спирането на 97 влака, като 55 от тях са отменени изцяло, а останалите частично - обслужват част от маршрута или само в определени дни. Цанев уточни, че се спират влакове, които имат в състава си от два до пет вагона, натоварени са малко и са неефективни. С изваждането им от една страна ще се намалят разходите, а от друга, ще се подобрят параметрите на графика за движение на влакове - съкращаване на времето за пътуване, оптимизиране на връзките и в крайна сметка осигуряване на превозите без съществени сътресения, смята изпълнителният директор на БДЖ.
Цанев каза, че през тази година БДЖ отделя особено внимание за развитие на т. нар. специални туристически пътувания, обособени в отделен туристически сегмент. За целта превозвачът е инвестирал във възстановяването на два парни локомотива и няколко ретро вагона, използват се и атрактивните композиции на "Корона експрес" и "Витоша експрес". Дружеството е сключило договори с наши и чужди туроператорски фирми и за първи път реализира многократно повтарящ се пакет.
Попитан за загубите от нелоялната конкуренция на частните автобусни превози Цанев коментира, че е масова практика по най-натоварените направления на железопътната мрежа да се утвърждават автобусни разписания с тръгване непосредствено преди или след заминаване на влаковете. Той каза, че решаването на този въпрос е в ръцете на областната управа и общинските съвети, които одобряват транспортните схеми в областите и правят предложение за националната транспортна схема.
